Para expresar lo que hace que Vespa sea tan revolucionaria e innovadora, es necesario comenzar por el origen de la marca. Centrándonos en el año 1946, cuando se fundó Vespa, se revelan todos los elementos que siguen haciendo de este scooter un icono de estilo e innovación. En pocas palabras, a lo largo de los años, Vespa ha podido interactuar con el espíritu de la época, sin importar la época, y a menudo de una manera única.
Vespa fue un producto original, útil y hermoso que inmediatamente se ganó los corazones del un público. El creador de Vespa, Corradino d’Ascanio, fue un diseñador ingenioso con una mentalidad de tecnología prioritaria que combinó la creatividad y la ingeniería mecánica en un vehículo funcional, aerodinámico y simple.
La innovación de Vespa también se extendió naturalmente a la cultura urbana, que sigue haciendo de Vespa un icono en la actualidad. La marca se ha convertido en un estilo de vida que permite a los conductores viajar con color y diversión. Vespa supuso una revolución en el lenguaje de los scooters: cómo se usaban y por qué se deseaban.
Al observar las sinuosas líneas del primer prototipo de scooter (MP6) y escuchar el zumbido de su motor de 98 cc, Enrico Piaggio no pudo evitar exclamar: “¡Suena como una vespa!” (avispa). Esta frase inició una revolución de campaña que se abriría camino alrededor del mundo y actuaría como la base de varias campañas publicitarias icónicas.
Vespas se adoptó ampliamente debido a su atractivo único que revolucionó la forma en que las personas se movían en las carreteras de todo el mundo y lanzó una nueva forma de expresarse.
Ya en la década de 1950, el lema Vespizzatevi! fue creado convirtiendo un nombre propio en un verbo. Se consideró un llamado a la acción en el que Vespa se posicionó como una alternativa de tránsito que ayudaría a reducir la contaminación. En ese momento, se consideró un concepto de vanguardia y ha sido revivido por la agencia internacional BBH que lanzó una campaña moderna para “Vespa para nosotros mismos”. Esta revitalización de la legendaria campaña continuó centrándose en la libertad, no solo como un medio de transporte, sino como un estado mental que inspiró a los conductores a gritar en voz alta ¡Vive más Vespa!
1951
Muy similar al modelo de 1948, aunque las ventas crecieron durante el año 1951 gracias a las mejoras realizadas en el ámbito técnico y estético. El modelo de 1951 también se hizo famoso en su debut cinematográfico en la película romántica con Audrey Hepburn y Gregory Peck ambientada en Roma que se convirtió en el inolvidable clásico “Vacaciones en Roma”.
1951
Estéticamente muy similar a una Vespa 125, la “Six Days” se diferencia de esta última por el depósito, el frontal envolvente y la parte lateral derecha que alberga un carburador más grande. El nombre deriva de la participación en la vigésimo sexta “6 giorni” en 1951, en el que se obtuvieron 9 medallas de oro. El Piaggio Racing Team estuvo integrado por: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano y Vivaldi. La Vespa 125 “six days” también ganó el premio de la Federación Italiana de Motociclismo en 1951, que vio a tres pilotos de todos ellos dominar los modelos italianos de Vespa (Giuseppe Cau, Miro Riva, Bruno Romano) ”
1955
El sidecar Vespa se construyó entre finales de 1948 y principios de 1949. Permitió una forma más estable y cómoda de viajar en largas distancias. El sidecar estaba cubierto de acero y ensamblado a mano; además, estaba conectado al scooter por un solo tubo. El modelo Sidecar destacó por sus excelentes prestaciones, incluso en terrenos accidentados y nevados, posicionándose como un ejemplo de confort. Se agregó un pequeño maletero en la parte trasera del modelo, lo que lo hace aún más adecuado para viajar largas distancias.
1955
La GS 150 supuso un hito en la historia del scooter, no solo para Vespa sino también para todo el sector. Es recordado como el scooter más hermoso jamás producido y todavía hoy es un modelo muy codiciado. En la década de 1950, el mercado cambió drásticamente y la Vespa se convirtió en un medio para que los jóvenes se destacaran. Por primera vez, se creó un modelo con un motor silencioso que, sin embargo, mantuvo un rendimiento impresionante. La Vespa 150 GS se presentó con credenciales deportivas, una consecuencia directa de las experiencias anteriores del equipo de carreras Piaggio. El motor se benefició de la inyección directa en el cilindro, cuatro cajas de cambios, tenía un asiento más largo y ancho y ruedas macizas. El modelo 150 GS revolucionó la línea Vespa; un prototipo de este último también se exhibe en el museo Piaggio.
1955
La GS 150 supuso un hito en la historia del scooter, no solo para Vespa sino también para todo el sector. Es recordado como el scooter más hermoso jamás producido y todavía hoy es un modelo muy codiciado. En la década de 1950, el mercado cambió drásticamente y la Vespa se convirtió en un medio para que los jóvenes se destacaran. Por primera vez, se creó un modelo con un motor silencioso que, sin embargo, mantuvo un rendimiento impresionante. La Vespa 150 GS se presentó con credenciales deportivas, una consecuencia directa de las experiencias anteriores del equipo de carreras Piaggio. El motor se benefició de la inyección directa en el cilindro, cuatro cajas de cambios, tenía un asiento más largo y ancho y ruedas macizas. El modelo 150 GS revolucionó la línea Vespa; un prototipo de este último también se exhibe en el museo Piaggio.
